Pendolarismo, spina nel fianco di molti cittadini
Servizi 25 Gennaio 2017, di pmChi si muove per motivi di lavoro fa generalmente più strada rispetto agli studenti. Gli spostamenti all’interno della stessa provincia sono pari, nel primo caso, al 36,7% contro il 21,1% del secondo
Se guardiamo al dato nazionale, ogni giorno in Italia quasi 5,5 milioni di persone prendono il treno per spostarsi, per ragioni di lavoro o di studio, un numero solo leggermente superiore al dato 2015 (+0,2%), quando i pendolari del treno erano 5,43 milioni (e 5,1 milioni nel 2014). A crescere in maniera evidente sono tuttavia le disuguaglianze tra le regioni rispetto al numero di viaggiatori e alle condizioni del servizio offerto. E’questa la principale evidenza del Rapporto Pendolaria 2016 di Legambiente, presentato a Palermo.
Sui 5,5 milioni di pendolari sono 2 milioni e 832 mila quelli che usufruiscono del servizio ferroviario regionale (divisi tra 1,37 milioni che utilizzano i convogli di Trenitalia e gli altri 20 concessionari, nonché 2 milioni e 655 mila quelli che prendono le metropolitane presenti a Roma, Milano, Napoli, Torino, Genova, Brescia e Catania. Lo scorso anno il numero dei pendolari che utilizzano il treno è aumentato dello 0,7% rispetto al 2015 per il trasporto ferroviario e dello 0,6% per quello metropolitano.
La crescita dei pendolari è però un dato con differenze macroscopiche, perché aumenta dove il servizio non è stato tagliato e dove sono stati realizzati investimenti nell’acquisto di nuovi treni, come in Lombardia, dove sono arrivati a 712.000 (+1,3%), in Emilia Romagna (+3%) e in Alto Adige (dove sulle linee riqualificate con treni nuovi sono triplicati, passando da 11.000 nel 2011 a quasi 32.000 lo scorso anno). Nelle regioni del sud, invece, dal 2010 ad oggi sono stati realizzati molti tagli ai servizi (in Calabria -26,4% treni in circolazione e -31% passeggeri; in Campania – 15,1% treni e -40,3% passeggeri; in Piemonte – 8,4% treni e -9,5% passeggeri).
In questi anni poi, si è assistito alla chiusura di oltre 1.120 chilometri di linee ferroviarie, a cui vanno aggiunti 412 chilometri di rete ordinaria che risulta “sospesa” per inagibilità dell’infrastruttura, come ad esempio per la Trapani-Palermo; la Gemona-Sacile; la Priverno-Terracina; la Bosco Redole-Benevento; la Marzi-Soveria Mannelli in Calabria. E, per fare qualche esempio, in Molise non esiste più un collegamento ferroviario con il mare: da alcuni mesi sono stati soppressi treni che dal 1882 collegavano Campobasso con l’Adriatico e con Termoli. Il Rapporto Pendolaria mette infine l’accento sui 1.532 chilometri di linee ferroviarie su cui, attualmente, non esiste alcun servizio passeggeri.
